临沂废旧三元催化器回收之三元催化器回收的校准程序

  可以预安装三元催化器校准程序(任选程序)，实现开机即用。该校准程序考虑来自不同制造商的三元催化器的不同成分组成，自动补偿陶瓷元素浓度变化的影响，因此，操作者在分析不同批次时无需进行干预。  

  用途广泛：X-MET不仅可用于三元催化器的回收，而且X-MET的合金校准功能可用于废旧金属回收，因此，您可以在现场分拣任何废料，包括在现场迅速分拣空的废转化器罐、歧管和管道，确保您可从一台仪器中获得更多的价值。   

   通过使用坚固的X-MET8000，能从回收上述贵重金属中获取更多利益，快速获得可靠结果，并最终得到一个经济高效的贵金属分析解决方案。

临沂废旧三元催化器回收之三元催化器回收浅谈什么是三元催化器

  名称：三元催化器  

  作用：转化尾气中的无害气体，减少污染排放。  

  安装位置：排气管前后氧传感器之间，有的车型有多个三元催化器。 

  原理：高温尾气通过净化装置时，三元催化器会对尾气中的CO（一氧化碳）、碳氢化合物与NOx（氮氧化合物）进行催化处理。  

  主要是将尾气中的有害气体进一步氧化，CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx则会还原成氮气和氧气。前提是还要有氧气可用，空燃比要合理。

临沂废旧三元催化器回收之三元催化器回收浅谈利用双氧传感器信号电压波形分析 

  目前，许多发动机燃油反馈控制系统中都安装两个氧传感器。分别装载TWC的反应前、后两端。这种结构在装有OBD-Ⅱ代系统的汽车上，可以有效地检测TWC的性能。OBD-Ⅱ诊断系统改进了TWC的随车监视系统，安装在TWC后端的氧传感器电压波动要比安装在TWC前端的氧传感器电压波动少得多。这是因为运行正常的TWC转化CO和HC时消耗氧气。

  当TWC损坏时其转换效率基本丧失，使前、后端的氧气值接近，此时氧传感器信号的电压波形和波动范围均趋于一致，因此，需要更换TWC。

临沂废旧三元催化器回收之三元催化器回收浅谈三元催化器是什么

  所谓三元催化器，通常被安装在汽车排气系统最靠近引擎排气阀门的头段排气管中，通常看上去很像是排气管上的消声包，外面用双层不锈钢制成筒形，夹层中装有隔热材料，内部看上去呈网状的部分则由载体和催化材料组成。 

  通常三元催化器的载体为多孔陶瓷材料，其通气孔会设计成网状和多边形切面的样式。但其载体并不参加催化作用，主要用来对废气进行催化的材料是覆盖在载体上的铂、铑、钯等贵金属材料，在高温的作用下将引擎燃烧排出的废气进行催化，并把有害气体通过氧化和还原作用转变为无害物质。

临沂废旧三元催化器回收之三元催化器回收浅谈如何检测三元催化系统的堵塞

  有以下几种方法： 

  1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了； 

  2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞； 

  3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，看是不是从空滤处往外冒黑烟，是的话就堵塞； 

  4、感觉三元催化器的前后温差来判断是否堵塞，温差大说明堵了； 

  5、试车时达不到最高车速，加速不良，这也是三元催化器堵塞的可能表现。

临沂废旧三元催化器回收之三元催化器回收浅谈三元催化器为什么会坏

  三元催化器作为引擎中的下游设备，其寿命会受到引擎工作状态的直接影响，当引擎工作不良或保养不当等情况时，有可能会对其造成损害。比如三元催化器需要在一定的温度范围内才能有效工作，其最佳的工作温度一般在400—800℃，当温度超过1000℃时，其贵金属涂层会因为高温而烧结坏死，进而丧失工作能力。

 而三元催化器中的贵金属对于硫/铅/磷/锌等元素非常敏感，它们分别来自于汽油和机油，这几种物质本身以及燃烧后形成氧化物颗粒，如吸附在三元催化器内部则会降低其催化作用，即所谓的“中毒”现象。

临沂废旧三元催化器回收之三元催化器回收浅谈三元催化器简介

  三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO 、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。

  三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。  三元催化器被盗车辆无法通过年检，导致牧民群众额外的经济损失，并且对环境会造成了严重污染。