临沂三元催化回收之三元催化器回收浅谈三元催化器需不需要定期更换
简单来说，三元催化器是可以减少尾气内有害物质的装置。当发动机排除的废气进入三元催化器后，经过铂、钯、铑等贵金属的催化作用，废气内的CO，HC，NOx三种有毒气体产生一系列的氧化还原反应，变成了无毒的水，二氧化碳和氮气，达到降低环境污染的目的。因为转化的是三种有害气体，所以被叫做三元催化器。
而经过一定时间的使用，三元催化器内部的蜂窝孔很有可能因为汽油含硫量高或燃油的不完全燃烧等原因生成了化学络物质导致堵塞，堵塞的三元催化器由于排气不通畅会影响发动机燃油的正常燃烧，会使得您的爱车产生提速弱、油耗高、排放超标等等现象。但是出现这些问题也未必就需要更换三元催化器，一般三元催化器的使用寿命可以达到10万公里甚至更长，而在此之前，建议您可以在保养时先请专业人员进行清洗，即可有效改善堵塞情况。
临沂三元催化回收之三元催化器回收浅谈发动机排气不畅
判断三元催化器（以下简称”TWC“）是否发生堵塞和消声器内部隔音板开焊造成排气不畅的方法很多。最简单的方法就是将手放到尾管排气出气口处，用手感觉排气尾管的排气量，如在相同的节气门开度下，排气量明显小于其他车，说明该发动机排气不畅。 另一个方法是打开空滤器，拆掉滤芯，急加速时如果有废气返流，说明该发动机排气不畅。
检测TWC是否发生堵塞也可以看氧传感器触头颜色。
① 氧传感器触头颜色发黑，说明混合汽过浓，TWC前部被积炭堵塞。
② 氧传感器触头颜色发白，说明冷却液进入燃烧室(冷却液结晶为白色)，氧传感器触头被冷却液污染，TWC前部被冷却液的白色结晶堵塞。
临沂三元催化回收之三元催化器回收浅谈三元催化疏通还原操作流程
1、先检查车辆的机油，然后启动发动机，检查仪表台有没有故障灯，发动机是否异常或水温超高等，降落司机座旁的车窗玻璃。无异常后熄火，拔出钥匙，将车钥匙放在汽车仪表台显眼的地方,刚停下的车辆由于排气系统温度过高不能马上进行保养修复工作,免造成温差大,易损害三元催化器载体,应稍作相应时间等待后操作修复。
2、找到前氧传感器的所在位置，将连接氧传器线束插头断开，用专用工具拆卸氧传感器，氧传感器内部有陶瓷体、拆卸时要注意、拆掉后氧传感器、拆出后在工具里有专用的氧传感器位置堵塞螺丝，把螺丝拧进已拆除后的氧传感器螺丝孔内后操作。
3、调产品:先把清洗剂摇均匀了、产品中的活性.活化成份因子会有小结或随气温转变带有晶体跳跃沉淀，属正常范围不影响效果和使用，需用10L左右清水来溶解液体、把液体倒入后搅拌均匀，另预留约50ml产品出来清洗氧传感器，
4、在已经拆出前氧传感器的位置螺丝孔内，安装连接上专用工具设备的输液管道和专用超声喷头、与清洁修复工具设备的专用输液输出接口连接，将电源引线连接上工具设备的专用插口，另一头连接汽车点烟器或外置电源，检查妥当后,启动车辆，保持发动机在正常怠速中运转，按下修复清洁设备的启动开关,可见材料由专用设备管道输出再从氧传感器位置孔进入排气系统，充分结合利用发动机的排气温度.背压旋转力等将材料从排气系统内穿透，电离、吸擦，彻底剥离溶解分化积碳油垢。
5、修复清洁中的汽车、带涡轮增压类的用怠速操作，不带涡轮增压的车辆操作过程可偶尔加油至3000转左右。注意仪表盘各指针正常即可，待工具设备桶里的材料抽完后，中间可以设备关机、车辆熄火静待5-10分钟后，再启动发动机和专用设备加满清水继续清洗，或不停顿直接加水清洗，用量根据该车清洗排出的污浊而定，正常用量是两桶约50升清水。
6、直至将工具设备桶里的清水抽完，接着车辆熄火，拔出汽车钥匙后拆除软管和电源线。
7、用预留出来的约50ml产品浸泡氧传感器约五至十分钟，再用刷子清洗,然后清水清洗干净，用风枪吹干后安装。 注意:车辆在修复清洁工作前检查到有氧传感故障和三元催化器工作效率低下的车辆需要浸泡修复清洁,（浸泡时传感器应立着、不要浸泡到电路部分）没有检查到和显示有相关故障的车辆不用实行氧传感器浸泡清洗,使用普通擦布沾上产品实行表面擦拭，再擦干净装好就可以，至此整个修复清洁过程完成。
8、注意：具有《废气排气回收再循环管》这样结构的排气系统，防止材料通过循环管回流，应拨掉相应传感器插头，怠速情况下不会打开阀门，为防失误，请用一块普通铁片拦插在法兰与管道中间，起到阻止回流作用后操作。
临沂三元催化回收之三元催化器回收的相关知识
闭环电喷车的三元催化器堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。燃油油质差的地区，这个问题更加突出。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标；更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。
长期以来，汽修厂对于三元催化器堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的三元催化器。只有采取更换的方法。这样既浪费了资源，又增加车辆用户的负担，有些不负责的修理厂甚至采取将三元催化器内的载体除掉的方法，使车辆对环境造成更严重的污染，所以三元催化器堵塞是闭环电喷车急需解决的问题。
临沂三元催化回收之三元催化器回收浅谈故障可能导致的问题
三元催化器引起的故障在某些情况下与节气门等位置的积碳引起的故障有近似性，所以，各位如果不是老司机，最好到店内请修车的师傅帮忙鉴定，以免将简单的三元催化故障上升为更严重的用车故障！
1、三元中毒失效 最明显的效果就是冷车启动状态下，经常能闻到很臭的味道，且夹杂着汽油的气味，如果长期有这种情况，那么说明你的三元催化器可能已经失效，比较直观的反映就是验车时尾气可能不容易通过；
2、三元催化器堵塞 三元催化器堵塞，需要从两个方面考虑。当有效通孔截面积总和接近排气管截面积时，会造成排气不畅、背压上升，功率下降，油耗增加、温度上升等不良状况；当有效通孔截面积总和小于排气管截面积时，排气背压急速上升，会引发严重事故，如：排气管放炮、气门及凸轮轴损坏、排气支管烧红，发动机温度快速上升，熄火、引擎损坏等。 如果出现故障就得修，一是4S店或者汽修厂清洗，费用较高，要是换那更费用更高了。
还有一种就是三元催化清洗剂，几十块钱，倒进油箱就可以了。这个我也没用过，用过的老司机可以说说，清洗剂到底好不好用呢！
临沂三元催化回收之三元催化器回收简述三元催化器堵塞后汽车会有哪些反应
三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。这种催化器能同时将废气中的三种主要有害物质转为无害物质，所以才称三元。
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它出问题会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面，下面具体说一说：
1、尾气排放超标 这个好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，肯定超标。
2、油耗增加 三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。
3、排气不畅、动力下降 这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说，这时候功率下降，为了获得相同的动力输出，驾驶员肯定会加大油门，这样也会导致油耗增加。
4、、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火 三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。
5、自燃 三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，影响排气，使高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃了。
临沂三元催化回收之三元催化器回收浅谈三元催化堵塞的外在因素
a、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油，但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。有些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂、含锰抗爆剂，在发达国家已禁止使用，但我国还是有些地方仍在使用。
b、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
c、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
d、喷油嘴、进气道免拆清洗养护：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。
e、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞，这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。
