[VIP第3年] 指数:5
废钢，指的是钢铁厂生产过程中不成为产品的钢铁废料（如切边、切头等）以及使用后报废的设备、构件中的钢铁材料，成分为钢的叫废钢；成分为生铁的叫废铁，统称废钢。目前世界每年产生的废钢总量为3～4亿吨，约占钢总产量的45～50%，其中85～90%用作炼钢原料，10～15%用于铸造、炼铁和再生钢材。
合金废钢回收目的是为了使用，评价成材与炼钢部门之间的价值转移，必须有一个合理的内部价格机制，其目的在于能调动回收和使用的积极性，又要能准确的反映冶炼料成本，为经营决策服务。为进一步体现回收料价值和使用的难易程度，根据回收料的形状，分为切头、角料、刨花屑磨屑、渣钢四种，以碳钢为基础平台，加上可回收的合金元素(考虑合金元素的回收率)，共设立2352只代码，分别制定了不同合金废钢的内部转移价，达到实物、代码、价格一一对应，在ERP系统上资源共享，应用于识别、计量、出入库、结算和评价的数据一体化。
二手钢材回收之废钢的堆放方法：
转炉车间所使用废钢类型直接关系到车间的技术经济指标和所选择的废钢装料工艺，废钢的堆放应当是按照轻重类型和种类分类堆放，根据每炉所需废钢量控轻、重型废钢和不同种类废钢的比例装入料斗，并用轻型废钢填底。废钢的称量方式可采用电子轨道衡或加料吊车之吊钩的电子秤称量。
废钢间的尺寸和废钢间的布置方式有关，主要由废钢的贮量，堆放方法，运输废钢料斗平车线的数目，转炉昼夜所需废钢量等因素来决定。另外，应考虑废钢料斗的称量地点和贮存料斗数目所需要之作业面积等。
跨间长度根据废钢贮存面积和堆高来决定，同时考虑运输废钢料斗平车在车间内停放.调度等所需之长度。废钢间的起重机轨面标高由废钢平车，废钢料斗，磁盘或大钳以及大钩的极限高度，并加上一定活动余量来决定。
①设立单独的废钢间，用火车或汽车向料坑或料仓卸入本厂或外来之废钢，按照轻重类型不同分类堆放，用磁盘吊车或大钳向废钢料斗装入废钢，然后用热力或电力料斗平车运送废钢料斗到加料跨。
②在加料跨一端设立废钢间，跨间设有双层起重机，由火车或汽车向废钢间卸入废钢，由磁盘或大钳天车向废钢料斗装废钢，装满废钢的料斗运送到专门地点存放和称量，用加料跨天车吊运废钢料斗并加入转炉内。也可以用废钢加料机加废钢。
二手钢材回收之废钢能否持续反弹存疑：
2020年2月伊始，国内钢材价格受新冠疫情影响大幅下跌，废钢市场亦高位承压下行。在多数情况下，废钢市场受钢材价格走势影响较大，在钢材价格下跌、钢厂利润被压缩殆尽的情况下，废钢价格亦会受到影响。 从钢材与废钢价格走势来看，两者趋势基本一致，近两年因钢厂利润可观，为保产，钢厂对废钢的使用量增加，致废钢价格相较于钢材坚挺。不过2020年2月初，因疫情影响，钢厂利润微薄，甚至亏损，短流程钢企开工延迟，废钢价格顺势承压大幅下跌。4月中旬，因长、短流程钢企开工率逐渐回升，对废钢的需求增加，废钢价格开始止跌小幅反弹。不过市场对其反弹持续性存疑，担忧国内钢材库存的高位压力。 目前国内疫情虽得到有效控制，但国外疫情持续扩散，限制我们钢材及终端产品出口，国内钢材库存亦处于高位，打压市场信心。据国内33个市场及港口调查统计，截止4月29日国内螺纹钢、线材、中厚板、热轧板卷、冷轧板卷五大品种库存量为2004.86万吨，较4月23日调查减少91.65万吨，不过与2019年同期相比增长52.46%。钢厂库存方面，截止4月29日，统计的国内钢厂五大品种库存为875.28万吨，自3月份国内钢厂库存虽自高位逐渐下降，但与2019年同期相比仍增加94.79%。
二手钢材回收之终端钢材采购节奏放缓 废钢价格一路走低：
当前废钢似乎进入了难涨难跌的境地，不过，尽管废钢相对抗跌，后续依旧难以真正挺稳。预计7月废钢价格将震荡下行，跌价幅度或在50-100元/吨。
数据显示，从目前市场整体情况来看，废钢空头势力略胜，虽然利多因素尚在坚挺，但恐怕难以真正翻转局势。
进入2020年以后，废钢价格一路走低，尽管4月中下旬后低位有所回涨，但与2019年底的价格依旧有一定的差距。出于疫情的特殊性，2020年春节前多数贸易商的囤货并未完全出尽，甚至由于废钢价格的不理想，仍有部分贸易商惜售观望，持货量少的在几百吨，多的甚至几千上万吨。
现阶段钢厂的压力到底有多大？一方面，钢厂的利润一般，长流程企业的吨钢利润尚在200-300元/吨，但短流程企业已经处于盈亏线附近，部分电炉企业已经开始亏损，并且因为采购困难存在检修或减产计划。另一方面，长流程企业的产量持续攀升。据中钢协统计，2020年6月上旬重点钢企粗钢日均产量210.92万吨，已经超过了2019年9月中旬的历史峰值(210.5万吨)，再次创出历史新高，旬环比增加1.67吨，增长0.8%。而且由于我国多地雨水以及高温天气的影响，终端钢材采购节奏放缓，社会钢材库存降幅连续两周收窄，淡季累库风险加大。
综合来看，钢厂的压力主要在于预期，去库存呈现转弱趋势，淡季效应逐步加深，供需矛盾势必陆续凸显，加之国内外疫情的不确定性，钢厂必须保持警惕。对于长流程钢企来说，为保证废钢货源稳定，短期内稳中窄幅调整即可，不会有太大变动，而电炉企业除了择机压价采购，仿佛并没有其他选择。当然，一旦电炉企业开始打压废钢价格，长流程企业将迅速跟上步伐。
二手钢材回收之钢材的分类：
碳钢
碳钢也叫碳素钢，是含碳量(wc)小于2%的铁碳合金。碳钢除含碳外一般还含有少量的硅、锰、硫、磷。
按用途可以把碳钢分为碳素结构钢、碳素工具钢和易切削结构钢三类。碳素结构钢又可分为建筑结构钢和机器制造结构钢两种。
按含碳量可以把碳钢分为低碳钢(wc≤0.25%)，中碳钢(wc 0.25%~0.6%)和高碳钢(wc >0.6%)。按磷、硫含量可以把碳素钢分为普通碳素钢(含磷、硫较高)、优质碳素钢(含磷、硫较低)和高级优质钢(含磷、硫更低)。
一般碳钢中含碳量越高则硬度越高，强度也越高，但塑性降低。
折叠碳素结构钢
这类钢主要保证力学性能，故其牌号体现其力学性能，用Q+数字表示，其中"Q"为屈服点"屈"字的汉语拼音字首，数字表示屈服点数值，例如Q275表示屈服点为275MPa。若牌号后面标注字母A、B、C、D，则表示钢材质量等级不同，含S、P的量依次降低，钢材质量依次提高。若在牌号后面标注字母"F"则为沸腾钢，标注"b"为半镇静钢，不标注"F"或"b"者为镇静钢。例如Q235-A·F表示屈服点为235MPa的A级沸腾钢，Q235-c表示屈服点为235MPa的c级镇静钢。
碳素结构钢一般情况下都不经热处理，而在供应状态下直接使用。通常Q195、Q215、Q235钢碳的质量分数低，焊接性能好，塑性、韧性好，有一定强度，常轧制成薄板、钢筋、焊接钢管等，用于桥梁、建筑等结构和制造普通铆钉、螺钉、螺母等零件。Q255和Q275钢碳的质量分数稍高，强度较高，塑性、韧性较好，可进行焊接，通常轧制成型钢、条钢和钢板作结构件以及制造简单机械的连杆、齿轮、联轴节、销等零件。
二手钢材回收之选择废钢回收厂家需要考虑哪些因素：
第1：回收价格
虽然都是些废料进行回收但也是可用之材，用户在选择废品回收站时还需要对回收价格进行了解，不同的回收机构对废料的废旧程度定义不同会产生价格差异，因此用户可以参考市场回收价选择价格合理的废品回收站，才能将材料妥善处理并能获得一定的利润。
第2：回收品类
在选择废品回收站时用户考虑很多的一大因素便是回收品类，很多机构对回收类别有一定的限制，对于很多废品都不进行回收，用户在进行不同废品处理时还需多家选择就显得麻烦，因此在选择废品回收站时尽量选择回收品类齐全的回收站，才能免去处理废品上的繁琐并能一次处理好所有废品。
第3：回收服务
很多废品需要进行有效的清理及整理之后才能回收，因此还要了解废品回收站的服务态度及服务能力，针对一些量较大并需要整理整顿的废品，就需要废品回收站服务口碑好才能为用户提供专业整理服务，以帮助可以快速的处理好大面积的废品并不会造成污染。
由于废品的产生不但对环境影响大而且还会造成材料浪费，因此选择一家可靠的废品回收站不但可以帮助用户处理废品，还能维护好环境卫生的清洁环保，在选择时除了考虑好以上这些因素外，还需要多注意看废品回收站的规模及专业处理力，规模大才会有专业的运输工具承载大量废品而且能让用户省事省心。
